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クラシックカーやヴィンテージカーは減価償却することできる?

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自動車が最高に輝いていた80年代。 今ではネオクラシックカー 日本では70年代に始まった厳しい排ガス規制への対応がようやく終了し、やといったハイメカニズムが大衆車にまで採用されるようになりました。 右肩上がりの経済に押されるように毎年魅力的なモデルが発表され、今なお名車の呼び声の高い、世界的に通用する国産車が続々と生まれていきました。 アメリカ車は日本車の台頭や品質面での低下に悩まされながら、「強いアメリカ」を象徴するハイパフォーマンスモデルも発売されるなど明るい兆しも見えてきました。 1980年代の車は、クラシックカーまでには及ばないが現存する個体数も少なくなり、且つ名車、傑作車も多かったことから「シックカー」という新しいカテゴリー名称で区分されるようになりました。 80年代はこんな時代 1980年代はアメリカが貿易赤字と財政赤字で低迷し、入れ替わるように日本が経済的に台頭していった時代でした。 1985年に先進主要5ヵ国(G5)が各国通貨を対ドルで一律10%程度切り上げることを決定したプラザ合意が契機となり、一気に円高ドル安が進みました。 日銀が円高不況対策として金利を大幅にひき下げた結果、銀行による貸し出し競争や過剰な不動産投資、証券投資につながり、80年代後半のバブル景気につながっていったのです。 高度成長期の重厚長大に対し軽薄短小という言葉に代表されるようにカジュアルなものが受け入れられる時代に変化していきました。 若い男性がお洒落なファッションに身を包んで、海辺のレストランまで彼女とドライブするようなデート企画が雑誌で紹介されるようになったのもこの時代です。 これまで一家に一台、家族の移動手段だった自動車が、よりパーソナルな移動空間へと変わっていったのです。 【第11位】シボレー・アストロ 出典 : 「」という呼び方は、シボレー・アストロがそれを知らしめたといって過言ではないでしょう。 国内では、V6 3. 5Lとう大排気量、大トルクのアメリカンなエンジンを搭載し、それまでの国産車で「1BOX」と呼ばれていたカテゴリーに新たな一石を投じました。 アメ車にしては小柄なボディで日本の道路事情にマッチ、本皮シート、木目の内装といったゴージャスなカスタムモデル「スタークラフト」も人気を博しました。 初代モデルは1985年のデビュー、1995年に2代目にフルモデルチェンジ、両世代ともヤナセなどの輸入車ディーラーが正規輸入して好調なセールスを記録しています。 発売当初はGMの予想を大幅に上回る人気を博したのですが、パワー不足のエンジン、俊敏性に欠けるハンドリングに加え、火災事故がたびたび発生するなど低い品質が相まって残念ながら人気は尻つぼみとなっていきました。 しかし、ミッドシップ+樹脂製のボディパネルという構成がフェラーリやなどのスーパーカーのレプリカを仕立てるのに最適ということでアメリカのカスタムカーメーカーに大人気となる珍現象を引き起こしました。 80年代の旧車ポンテアック・フィエロの現在の中古車価格はこちら 最新「ポンテアックフィエロ」中古車情報 【第8位】フォード・トーラス 85年当時、ホンダ・アコードやトヨタ・カムリといった日本車が席巻していたミッドサイズ市場にフォードが30億ドルという巨額の開発費をかけて投入した意欲作がフォード・トーラスです。 旧来の「アメ車」のイメージを打ち破る斬新なエアロデザインに、日本車勢にはなかったV6エンジン仕様を用意したことが功を奏して89年には悲願の全米売上No. 1を達成します。 それ以降、トーラス、アコード、カムリの三つどもえ状態の販売トップ争いが繰り広げられました。 モータートレンド誌が選ぶ86年のベストカーに選出されています。 80年代の旧車フォード・トーラスの現在の中古車価格はこちら 最新「トーラス」中古車情報 フォード・トーラスの詳しい解説はこちら 【第7位】ポンティアック・ファイアバード パブリック・ドメイン 出典 : 82年に同じくGMのシボレー・カマロの兄弟車として、カマロ同様に欧州車を意識した外装スタイリングで登場した3代目。 リトラクタブルライトが特徴的です。 なお、よく間違われるのですが「トランザム」は最上級グレード名で、ポンティアック・ファイアバードが正式な車名となります。 ファイアバードを有名にしたのはなんといってもアメリカのテレビドラマ「ナイトライダー」。 劇中でをもったスーパーマシン、「ナイト2000」として大活躍したため実際のファイアバードをナイト2000にカスタマイズするユーザーが続出しました。 開発・販売のAMC社がクライスラーに買収されたため、クライスラー・ブランドで引き続き販売されました。 ジープ伝統の悪路走破性はそのままにスタイリッシュな外装デザインが評判を呼びベストセラーカーとなりました。 郵便集配車に使用されていた右ハンドル車を利用し日本市場に右ハンドル仕様を用意し、ホンダのディーラーでも販売を開始したことも話題を呼び、日本でもヒットしました。 80年代の旧車ジープ・チェロキーの現在の中古車価格はこちら 最新「ジープ・チェロキー」中古車情報 【第5位】キャデラック・フリートウッド パブリック・ドメイン 出典 : 80年代に入り、アメリカ車も化の波に飲まれることになりました。 豊かなアメリカの象徴であるキャデラックもその例外ではなく、85年に発売されたキャデラック・フリートウッドは大幅に小型化され、エンジンはV8 4. 1L、しかも駆動方式はFFとコスト削減が図られました。 しかし外装は伝統的なキャデラックのフォルムを堅持し、「アメ車」のイメージそのままの赤い内装、ソファのようなを備え保守的なユーザーにもアピールを欠かしませんでした。 80年代の旧車キャデラック・フリートウッドの現在の中古車価格はこちら 最新「キャデラックフリートウッド」中古車情報 キャデラックの詳しい解説はこちら 【第4位】デロリアン DMC-12 GMの副社長だったジョン・ザッカリー・デロリアンが独立して設立したDMC(Delorean Motor Company Ltd. )が81年に販売した唯一の量産車がデロリアン・DMC-12です。 デザインはジョルジェット・ジウジアーロでロータスが設計を請け負ったことから、当時のロータス・エスプリともデザインに共通するものがあり、大きく開くガルウィングドアが特長です。 高価格による販売不振や会社の不正経理、さらに創業者自身のスキャンダルが重なったことからDMC社は82年には倒産、総生産台数は約8,583台にとどまっています。 しかしその後、ご存知の通り映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」の中で大活躍したことから、希少性も相まって現在はマニアの間でコレクターズ・アイテムとなっています。 80年代の旧車デロリアンの現在の中古車価格はこちら 最新「デロリアン」中古車情報 シボレー新型カマロの最新情報についてはこちら 【第2位】フォード・マスタング 4代目となるフォード・マスタングは生みの親であるリー・アイアコッカが開発に携わった最後のマスタングです。 さらに車体のコンパクト化は進められ、フォードの小型にも用いられたFOXを採用したことから、FOXマスタングと呼ばれることもあります。 これまでの大排気量エンジンに加え直列4気筒も追加されるなど環境とパフォーマンスの両立に配慮し幅広いエンジンを搭載していた点も特長です。 「SVO」(Special Vehicle Operations)というハイパフォーマンスモデルやコンバーチブルの追加、大掛かりなマイナーチェンジを挟みながら、実に14年間にもわたり生産される長寿モデルとなりました。 87年及び88年度米国カー&ドライバー誌の10ベストカーに選出されています。 80年代の旧車フォード・マスタングの現在の中古車価格はこちら 最新「マスタング」中古車情報 フォード新型マスタングの最新情報についてはこちら 【第1位】80年代の傑作ネオクラシックカーベスト11 GM・シボレー・コルベット 出典 : 83年に4代目としてデビューしたシボレー・コルベット(C4)は最新テクノロジーを駆使して軽量化に取り組み、これまでの大らかなアメリカン・スポーツから優れた操縦性を実現したスポーツカーに生まれ変わりました。 当時のGMのデザイナーの嗜好が色濃く反映したフェラーリの影響を感じさせる外装デザインも好評でした。 デビュー当初はまだ排ガス規制の対応で苦労していた時期のため205psと大人しかったエンジンも徐々にパワーアップしていき、最終的には300psまで引き上げられました。 89年には高性能バージョンのZR-1が追加され、さらに人気を博しました。 アメリカでの人気は相当なものがあり、モータートレンド誌84年度イヤーカーに選ばれたほか、カー&ドライバー誌の10ベストカーにも85〜89年にわたり連続で選出されています。 80年代の旧車シボレー・コルベットの現在の中古車価格はこちら 最新「シボレーコルベット」中古車情報.

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クラシックカーやヴィンテージカーは減価償却することできる?

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例えば店を経営している場合、店舗のショーウィンドウなどに、展示する目的でクラシックカーやヴィンテージカーを購入するケースもあるでしょう。 通常、使用する車両は減価償却することができます。 減価償却とは、一時的にかかった費用を使える年数に応じて少しずつ分割して経費とする方法なのですが、クラシックカーなども同じ様に減価償却が可能なのでしょうか。 2=4. 4 となります。 この場合、1年未満は切り捨てなので残り4年という計算になります。 新車の耐用年数である6年を経過した車の場合には、少しは価値が残っていると考え0. 2を掛けます。 2=1. 2・・・2年と考えますが、耐用年数は1. 000ですので、事業年度の初めに買うことで月数按分がなく全額経費とすることが出来るでしょう。 時間経過で価値が高くなる車は? 通常の車は年月が経過して古くなっていけば価値が下がっていきます。 しかしクラシックカーの場合、古ければ古いほど価値が出てくるようなものもあり、50年以上前のベンツなどは1,000万円を超えるものもあるくらいです。 そうなると中古耐用年数の式では2年で全額経費ということになってしまいますが、このようなことが成立するのでしょうか。 古ければ古いほど価値が高くなるものは骨董品と同様に考えられ、一種の投資対象と判断されることが多く、減価償却できないと考えることになる可能性があります。 骨董品と同じ扱いなら減価償却は認められない クラシックカーやヴィンテージカーが、本当に希少価値や骨董的な価値のあるものなら、時間の経過に伴って価値が減少するとは認められず、減価償却資産に該当しないことになります。 そのため売却等されるまでの間は、資産計上のままとなるでしょう。 ただし骨董品なのか、それとも実用品なのかを線引きすることは簡単ではありませんので、展示するだけでなく社用車として使用するという場合は、よほどのクラシックカーでなければ減価償却することはできると考えられるでしょう。 クラシックカーの減価償却が可能かどうか判断するには? クラシックカーなどは既に時間が経過していることで資産としての価値が気になるところですが、減価償却の対象になるかはただ飾りとして使用しているのか、実用性があるのか、時間の経過で価値が上がっていないかなど総合的に判断することが必要となるでしょう。

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