デルタ 航空 株価。 DALの株価とチャート — NYSE:DAL — TradingView

DALの株価とチャート — NYSE:DAL — TradingView

デルタ 航空 株価

この記事の目次• デルタ航空(DAL)の概要 デルタ航空とは? デルタ航空は、1929年に創業された、 アメリカ合衆国ジョージア州アトランタ市に本拠を置く航空会社です。 1900年代後半には、次々と合併や買収を繰り返して、その規模を拡大させました。 その結果、現在は旅客運送数および旅客キロ数で、 アメリカン航空に次ぐ世界第2位の大手航空会社となっています。 デルタ航空の事業内容 デルタ航空の売上の大部分は、航空事業からの収益です。 その最大の特徴は、 格安航空と競わずに、ハイエンドな顧客向けビジネスに注力している点です。 2019年には、売上の3分の1が「プレミアム商品」と呼ばれるリッチな体験を提供するプロダクトから生み出されています。 これにはファーストクラス席などが含まれます。 エコノミー席からの売上は、全体の半分程度に抑えられています。 また、製油事業も行なっていますが、その主要顧客はデルタ航空自身です。 石油の精製を自社で行うことで、経営の効率化を図る意図が大きいと言えるでしょう。 31上回りました。 05上回りました。 07上回りました。 05上回りました。 米国株銘柄まとめ一覧.

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DALの株価とチャート — NYSE:DAL — TradingView

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デルタ航空 Delta Air Lines とは デルタ航空 Delta Air Lines は、アトランタを拠点にしている米国大手の航空会社です。 世界中で800機以上の航空機を保有しています。 下の図は、デルタ系の航空会社ですが、すごい数ですね。 インターネットの普及後、航空業界は長い間収益を上げることが難しくなりました。 ユーザーがネットで航空チケットを探すようになったため「どこの航空会社のチケットが1番安いか」簡単に比較できるようになりました。 そのため、航空会社はチケット代の値下げに踏み切らざるを得なくなりました。 しかし、航空業界も再編がすすんで、収益体制が強くなってきました。 ウォーレン・バフェットが率いるバークシャー・ハサウェイもデルタ航空の株式を保有しています。 過去にバフェット氏は、USエアウェイズ 現アメリカン航空 の株を保有していたことがあります。 その際に損をしたため、それ以来航空セクターへの投資を避けていました。 現在、航空会社に投資している理由は分かりません。 しかし、業界再編がすすんで、運賃を上げて収益環境が良くなっていくと判断しているのかもしれませんね。 直近の決算 2020年4月22日 水 の寄付き前、デルタ航空が2020年第1四半期の決算を発表しました。 売上高 …85億92百万ドル 前年同期比18. 0%減 純損失 …5億34百万ドルの赤字 前年同期は7億30百万ドルの黒字 EPS … -0. 51ドル 市場予想では、売上高89億20百万ドル EPS -0. 7ドルだったので、まちまちでした。 コロナウイルスの影響で、業績が大きく下がっています。 CEOは、次の決算 4~6月期 の売上高が「9割近く減少する」とコメントしています。 決算を受けて、株価は -2. 73%で引けています。 直近の株価 直近1年間の株価をS&P500と比較しました 2020年4月22日終値。 デルタ航空の株価: -61. 1% S&P500: -3. 7% 青色:デルタ航空、 赤色:S&P500 事業別の売上高 事業別の売上高はこちらです 2017年通期。 ・デルタ航空は、世界最大級の航空会社 ・旅客事業がメイン事業なので、世界景気の動向が重要 ・航空業界は再編がすすみ、3グループに分かれている デルタ航空は、世界最大級の航空会社です。 大半は国内線の旅客事業で稼いでいます。 景気動向と原油価格 燃料価格 の動きによって、業績が大きく上下する可能性があります。 関連資料 デルタ航空:『公式HP』 デルタ航空:『Annual Report』 注意事項 ・当サイトに掲載されている事項は、投資に関する情報の提供を目的に作成したものであり、特定の金融商品の勧誘を目的としたものではありません ・当サイトは特定の商品の勧誘や売買の推奨等を目的としたものではありません ・最終的な投資決定はご自身の判断でなさるようにお願いします ・当サイトでは、米国株についての情報を提供しています。 過去の決算 2019年第4四半期の決算 2020年1月14日 火 の寄付き前、デルタ航空が2019年第4四半期の決算を発表しました。 ・ 売上高 117億75百万万ドル 前年同期比9. 6%増 ・ 純利益 10億25百万万ドル 前年同期比13. 6%減 ・ EPS 1. 77ドル 市場予想は、売上高117億20百万ドル EPS1. 72ドルだったので、市場予想を上回る良い内容でした。 売上高は過去最高を記録しています。 9%となりました。 原油価格が上昇したので、燃料費がコスト増となっています。 燃料費が1年前よりも39%程度上昇しました。 通期の1株利益予想を下方修正したため、1度株価が下落しました。 しかし、株価は結局 +1. 79%で引けています。

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【DAL】デルタ航空の株価・配当金の推移と銘柄分析

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Delta Airline の株価推移と配当利回り Delta Airline の株価は2012年頃から急激に上昇していましたが、コロナショックで急速な下げを見せています。 DALの株価推移 航空株はコロナの影響をもろに受ける株です。 世界中で人の移動が制限され、ついにはヨーロッパからアメリカへの渡航規制も発表されました。 世界の航空会社が加盟する航空連合(ワンワールド、スカイチーム、スターアライアンス)は、新型コロナの大流行で、航空会社が非常に厳しい状況にあるとして、各国政府と株主に対して支援を求める声明を共同で出す事態になっています。 このような事態の中で直近高値で60ドルを超えていたデルタエアラインの株価も 20ドル台前半まで下落しています。 株価下落に伴い、配当利回りは 6. もっとも、今後数年の間に果たしてこの配当を維持できるかどうかは不透明なので注意してください。 売上と営業利益 これまでのデルタ・エアラインの売上と営業利益は下のグラフのように推移してきました。 ここまで売上の伸びは安定的でした。 また近年の原油安の流れを受けて利益率も改善してきていますね。 原油安がますます加速していることは追い風です。 コロナによってこの業績がどこまで悪化するかが今後の着眼点になります。 EPS 原油安によるコストの削減や売上の増加に伴って EPS も近年では増加してきていました。 しかしリーマン・ショック前後にも大幅な赤字を計上しているように、景気変動に耐性はあまりないと言えそうです。 コロナショックを契機に世界的な景気後退に入るとすればデルタエアラインも相当苦しい戦いを強いられる可能性があります。 もっともこれはデルタエアラインがというよりは航空業界全体がという風に言った方が正しいでしょう。 むしろ後述するように、デルタエアラインは航空業界の中では中古機にコミットしたスリムな経営を行っている会社なので影響はまだ少ない方と予想できるかもしれません。 BPSとROEの推移 デルタエアラインの BPS と ROE の推移を下に図示しておきます。 BPS推移 ROE推移 近年では BPS(一株当り株主資産) が安定して増加していたことがわかります。 経営効率はかなりいい方だと言えます。 (高いROEには自社株買いを行ってきたという事情もあります。 ) バフェットは ROE が高い企業を好む傾向にありますが、デルタエアラインもその例に漏れないようですね。 発行済株式数の推移 Delta Airline は近年、自社株買いに積極的でした。 次が発行済株式数の推移です。 発呼済み株式数の推移 コロナで経営に大きなダメージが生じたことが予想されるので、今後しばらく自社株買いをする余力があるかどうかはかなり疑問です。 むしろリーマンショック前後に、 増資を行なって発行済株式数が増えていることが気になります。 今後も増資で資金調達する可能性は低くないかもしれません。 デルタエアラインの経営の特徴 航空会社は新しい飛行機が好きです。 万が一航空事故が起これば信頼は一気に失墜しその後の経営に破滅的なダメージが生じます。 それに加えて燃費が良い最新の飛行機を使用したほうが長期的にはコストパフォーマンスが優れると考えるからです。 デルタエアラインの発想は、この逆をいくものです。 かつてエアバスA350 や ボンバルディア CS 300といった新鋭機を発注する一方で、 MD-90やボーイング717など生産中止になった中古機を安く買い集めました。 MD-90は日本航空からも購入しています。 2013年の少し古いデータですが、Delta Airline の平均機齢は15. 8年で、エミレーツ航空の5. 6年やシンガポール航空7. 5年の倍以上で、ユナイテッド航空の13. 7年やアラスカ航空の10. 6年よりも古いです。 ここ最近は原油が非常に安くなっていますから、多少燃費が悪い中古機でもランニングコストは低下しています。 このことはデルタにとっては追い風でしょう。 そして中古機を使用することで浮いたお金を借金返済や顧客サービスの充実に回すというのがデルタ航空の考え方です。 最新鋭の飛行機を揃えることよりも、例えばハブ空港の改修や機内 wi-fi の整備といった部分の方が顧客体験にとっては重要だととらえているようです。 もちろんこれらは、中古機でも安全に飛ばせるデルタの整備技術があってこその施策であることはいうまではありません。 このように非常にコスト管理意識の高い企業ですので、何か航空銘柄から一つ選ぶなら僕はこのデルタエアラインを選びます。 (というよりバフェットに便乗して少しだけ購入していました笑) 今後も Delta Airline 株に関しては注目していきたいです。

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