ダブリン空港 ホテル。 ダブリン空港から市内まで Airlinkを利用して移動【アイルランド5】

ダブリン空港のラウンジはこんなところ。アクセス良すぎて逆に迷う・・

ダブリン空港 ホテル

ダブリン空港の地図 1936年にアイルランドの国営航空(現在は)が発足したのを受け、1939年に民間空港として以前の空軍用滑走路の跡地に開港した。 現在も使用されている第1旅客ターミナルは1972年に建設された。 その後の航空需要の増大や90年代以降のアイルランドの経済成長に伴い幾度もこの第1ターミナルの拡張工事を繰り返して対応したが、格安航空会社などの為に増え続ける需要に抜本的に対応するため、2010年に新たに第2ターミナルが完成しおよび米系航空会社はこちらへと移転した。 第2旅客ターミナルはさらなる拡張を予定している。 毎年のは、アイルランド全土の会社が休業となるため、ダブリン空港も終日休航となる。 歴史 [ ] コリンズタウン飛行場 [ ] 中のにコリンズタウンがイギリス王立飛行隊の基地の場所として選ばれた。 同飛行隊がに改名したのには、コリンズタウン飛行場は20%以上完成し、が勃発したに建設が完了した。 その後、コリンズタウンキャンプとしてアイルランド共和党員の収容のために使用され 、の終わりにコリンズタウンの土地と建物は、に保有権を移した。 1930年代から1940年代 [ ] 1940年のの旧旅客ターミナル 、の執行理事会が新しい民間航空会社、を設立した。 エアリンガスは、軍事飛行場であるケースメント飛行場から、ダブリンの南西にあるバルドネルで運航を開始した。 民間空港がダブリン空港としてバルドネルにとって変わるべきであるという決定がなされた。 コリンズタウンの土地が、隣接するロックとコーリバスまでに拡張され、ダブリン空港として選ばれた。 工事がに始まり、の終わりまでに芝生の飛行場の表面、内部道路、駐車場、照明が設置された。 にダブリン発リバプール行きの初飛行が行われた。 政治家のギャレット・フィッツジェラルドの兄弟である建築家のデズモンド・フィッツジェラルドによって設計された、新しい旅客ターミナルビルの建設がに始まった。 大学での研究の一環として、ターミナルビルを設計したフィッツジェラルドは、ケビン・バリー、ダイティ・ハンリー、チャールズ・アリアガ・ケリー、ダーモット・オトゥール、ハリー・ロブソンなどの建築家チームを率いた。 当時のの階層構造に大きく影響されデザインしたターミナルビルは、初頭に開業した。 このターミナルビルは、1942年に王立ハーバーニアン建築家協会のトリエンナール・ゴールドメダルを受賞し、現在は指定建造物に示されている。 ダブリン - リバプール線のみが定期便として運航された。 エアリンガスは、にへのロンドン便を再開した。 には、ダブリン - アムステルダム線を開始し、初めてのヨーロッパ本土路線となった。 には、新しいコンクリート製滑走路が3つ完成し、に合計92万人の乗客を記録した。 1950年代から1970年代 [ ] (1950年5月 ダブリン空港) を通じて、ダブリン空港は滑走路の拡張とターミナルビルの拡張を行った。 、、ノースイースト航空などの航空会社も同空港に就航し始めた。 、がを経由して大西洋横断路線を開始した。 1950年代半ばまでには、ターミナルビルの規模が乗客数の増加に対応できないことが明らかになり、に新しい北ターミナルが開業した。 当初、北ターミナルはとのすべての路線を担当する予定だったが、到着専用ターミナルになり、元の旅客ターミナルは出発専用に使用された。 の間、定期便を運航する航空会社の数は増え続け、、、、が定期的にダブリン空港に就航していた。 大型機に対応するため、旧ターミナルビル付近に出発ゲート桟橋が追加された。 この桟橋は、その後、第1旅客ターミナルに接続される。 1969年の乗客数は、1,737,151人だった。 、はを2機新納した。 1機目は3月に導入され、その後間もなく、にダブリンのオコンネル通りの上空で飛行を行った。 3機目のボーイング747は後半に納入された。 これに対応するため、に、年間600万人の乗客を見込んだ1,000万の旅客ターミナルが開業した。 これが、現在の第1旅客ターミナルである。 しかし、1970年代にダブリン空港で予想されていた成長は、すぐには実現しなかった。 の午後にによって爆撃された。 到着ターミナルの公衆トイレで爆弾が爆発し、エアリンガス職員のジョン・ヘイズ(38歳)が死亡し、9人が負傷した。 爆弾の専門家によると、爆弾はトイレのティッシュディスペンサーに隠されており、ヘイズが手洗いした後に爆発した。 爆発は壁を切り裂き、約30人が座っていたバーに突撃した。 1980年代から1990年代 [ ] エアリンガス (1994年5月 ダブリン空港) 、は子会社の「エアリンガス・コミューター」を設立した。 これにより、、、が、イギリスの地方空港の既存の路線とアイルランドの地方空港への定期便を開始し、国内線が誕生した。 エアリンガス・コミューターはその後、エアリンガスに再吸収された。 ダブリン - シャノン線を除く国内線は、エア・アランに引き継がれた。 しかし、ほとんどの路線は、アイルランドの高速道路の開発により移動時間が大幅に短縮されたため廃止された。 、特にダブリン - ロンドン線を巡る大規模な競争により、の乗客数は510万人に上った。 同年に、2,640mのとのが建設された。 ダブリン空港はに急速に拡大し続けた。 旧ターミナルビルへの最初の拡張だった、桟橋Aはさらに拡張された。 を備えた新しい桟橋Cが建設され、完成直後にターミナルビルを2倍に拡張する作業が開始された。 に完成した桟橋Dは、専用の搭乗エリアであり、ボーディング・ブリッジはない。 二国航空輸送協定 [ ] のとの二国協定により、大西洋横断路線がを経由せずにダブリン空港から初めて直接運航できるようになった。 当時は、シャノン地域の利益を保護するために、ダブリンと同じ数の路線と運航していた。 、ダブリンの直行便の追加が許可された時に、シャノンのいわゆる「」ステータスの段階的なが実地された。 ストップオーバーの要件は、に完全になくなった。 これにより、ダブリンとアメリカ合衆国の間の路線が大幅に増加することが予想され、は16の就航地に興味を示した。 2000年代から2010年代 [ ] 第2ターミナルの建設現場(2009年7月) 「」経済の成功により、ダブリン空港はとに成長を遂げた。 アイルランドの、主にからの移民労働者からの需要により、の目的地への多くの新しい路線が開業した。 に第2旅客ターミナルの工事に着手し、に開業した。 2007年のにより、とに運航便が大幅に減少したが、以降は増加している。 にこの増加は継続し、旅客数は1. 9%増加した。 にダブリン空港の乗客数は2009年以来初めて2,000万人を超え、前年比で5. 6%増加した。 にこのプラスの傾向は2013年に比べ、8%増加し続け、初旬の時点で旅客数は2014年と比較して16%増加し、の2,346万人の目的を上回った。 、ダブリン空港はERSIアイルランドのマッピングソフトウェアの使用により、地理情報システム(GIS)特別業績賞を受賞した。 長距離路線 [ ] 2020年6月現在、ダブリン空港は44か国に就航している。 にはダブリン - 間の路線を運航し始め、2010年3月に週14便に増便した。 さらには、から - ダブリン間の路線を運航している。 また、7つの航空会社が北米の合計22都市に直結している。 、はからダブリンへの路線を開始し、アイルランドと間の最初の直行便を開始した。 オープンスカイ協定 [ ] 半ば、アイルランド政府は、と間の全ての航空路線はを経由しなければならないという規則を導入した。 その見返りに、は、が運航できるアメリカの空港4つに制限した。 、アメリカと間のオープンスカイ協定が承認され、長期にわたる「シャノン」要件が即座に取り消され、アイルランド政府は、アイルランドとアメリカ間の大西洋横断便の50%がシャノン空港を通過する必要があると主張した。 アメリカ合衆国への事前入国審査 [ ] 事前入国審査(2014年8月) ダブリン空港は、のを事前に受けることができる( United States Border Preclearance)。 にある2つの空港の一つであり、もう一つは、同じくでアメリカ便を運航しているにある。 アメリカの直行便を利用する乗客は、出発前にダブリンで入国及び税関手続きをし、到着時には国内線の乗客として扱われるため、国内線ターミナルに到着する。 すべてのアメリカ便は第2ターミナルにあるため、この施設は第2ターミナルのみにある。 東アジア路線 [ ] ダブリン空港の所有者である、アイルランド政府とその運営者であるダブリン空港公団は、長い間、直行便によってダブリンと東アジアを結ぶことを目指してきた。 2018年にがダブリン - 間を週4便の直行便で運航したことにより、実現した。 さらに、はとにそれぞれ(経由)と(直行便)に就航した。 しかし、、海南航空はダブリンから完全に撤退した。 同年、キャセイパシフィック航空はでのが続いているため、路線を夏季のみに運航することにした。 日本 [ ] 2020年現在、ダブリンを含むアイルランドからへの直行便はない。 に日本とアイルランドの外交関係樹立60周年記念の特別企画として、が - ダブリン間の往復チャーター直行便を運航した。 で、に成田 - ダブリン、にダブリン - 成田を運航した。 、日本で開催されたに訪れたシェーン・ロス運輸大臣が、とダブリン - 日本間の直行便開設について話し合い、中期的に目指すことを目的とした二国間の促進文書の上級署名を行った。 管理会社・DAA公開有限会社 [ ] DAA本社(2010年 ダブリン空港) 、エアリアンタ(エアウェイズ、またはエアトラックスの)は、国家空港法(2004年)の結果、ダブリン空港公団( Dublin Airport Authority plc)に改名された。 以前にエアリアンタが所有していた全ての資産と負債は、ダブリン空港公団に譲られた。 国家空港法(2004年)により、とにも新しい空港当局が設立された。 シャノン空港公団とコーク空港公団には別々のがあり、のもとでビジネスプランを作成する権限が与えられていた。 これにより、ダブリン空港公団からの完全な分離につながる可能性が浮かんだ。 アイルランド政府の決定を受けて、シャノン空港はに独立した公営空港になった。 、「ダブリン空港公団( Dublin Airport Authority)」は、アイルランド政府によって正式に「DAA公開有限会社( DAA plc)」と改名された。 この変更は、主にDAAの全体的な機能と関連性がほとんどないと思われる「ダブリン( Dublin)」、「公団( Authority)」を名称から削除したことだった。 2014年11月6日に発効した。 アイルランドへの最大の玄関口として、には2,500万人以上の旅客数を記録した。 前年比で15%の増加となった。 増加の主な要因は、同年中に開始された23の新しい路線と40の既存路線の追加だった。 同年の間にダブリン - 間の乗客数は890万人であり、前年と比べ、14%増加した。 ダブリン空港はまた、から年間100万人以上の乗客を記録し、北アイルランドへの海外訪問者にとっても重要な国際ゲートウェイである。 旅客ターミナル [ ] 第1ターミナル [ ] 第2ターミナル(2011年5月) に開業した現在の第1旅客ターミナルは、年間500万人の乗客を受け入れられるように設計されている。 元のデザイン案には、現在の十角形の搭乗Bと同じである2番目の桟橋が含まれていたが、建設されなかった。 もともと駐車場は建物の上層階にあり、アクセスランプは設置されていたが、1970年代にセキュリティ上の理由で閉鎖され、オフィスに改造された。 第1ターミナルは過去20年間にわたって定期的に拡張、改善されている。 、ラリー・オルトマンズによって設計された新しい桟橋が、第1ターミナルの北に開かれた。 インテリアのグラフィックを設計したのは、である。 この桟橋は、ライアンエアーのフライトの大半に対応している。 、第1ターミナルの横に飲食店と小売店を取り入れる拡張工事が完成した。 桟橋Cは第2ターミナルの建設中に取り壊された。 第2ターミナル [ ] 第2旅客ターミナルは、年間最大1,500万人の乗客を受け入れられる75,000m 2のターミナルビル、桟橋E、19の出発ゲートからなり、27期のナローボディ航空機を駐機できる。 建築家のパスカル+ワトソンによって設計され、総費用は6億だった。 は第2ターミナルで運営している主要な航空会社である。 第2ターミナルは、以前第1ターミナルに存在した、上述のの事前入国審査施設を備えているため、アメリカへのゲートウェイとなっている。 第2ターミナルの目的はエアリンガスに加え、すべての長距離路線を拠点にすることだったが、アメリカ便が大幅に増加した結果、アメリカ以外の路線は第1ターミナルに残った。 第2ターミナルの設計中にホールの拡張と将来の増加に対応するための桟橋Fの準備が行われた。 2020年現在、、、、、、が第2ターミナルから運航している。 警備体制 [ ] 空港警察(2019年12月) ダブリン空港公団(DAA)にはがあり、空港での航空および一般的な警備が義務付けられている。 空港警察署は、第1・第2ターミナルの間の到着道路の中心にある。 空港全体、道路、土地をカバーする独自の空港消防隊もある。 税務局は旅客ターミナルと貨物ターミナルの両方にあり、農業省も空港に駐在している。 アイルランド帰化・移民サービスは、空港に到着する全ての国際線の乗客に入国審査を行なっている。 ののの結果として、の武装支援部門(ASU)が、ターミナルビル内を常時、ダブリン空港とダブリン港をパトロールし、でのの脅威の増加に対抗するために配備されることが発表された。 メンテナンス施設 [ ] 、、、エールテック、ダブリン・アエロスペースは、ダブリン空港に航空機整備格納庫を保有している。 2010年、は、 - ダブリン線で使用するを管理する新しいメンテナンスハンガーを発表した。 やがて、他の航空会社もこの施設を使用できるようにした。 空港開発 [ ] 管制塔 [ ] 建設中の新管制塔(2018年) 平行滑走路の建設により、既存のから空港の特定の部分が見えなくなるため、新しい管制塔が必要になった。 に建築家のスコット・タロン・ウォーカーによって、設計された新しい航空完成複合施設と管制塔の計画申請が提出された。 新しい管制塔の高さは87. 7であり、アイルランドで最も高い構造物となる。 滑走路の計画許可は当初31の計画条件が添付されたに付与された。 この滑走路により、にダブリン空港公団は、新しい長距離輸送業者との協議に続いて、滑走路を3,660mの長さに建設すると協議案で発表された。 この長さにより、ダブリンからへの直行便を可能にするとされている。 滑走路の費用は約3億ユーロと予想されていた。 その間、同社はを拡張し、既存のメイン滑走路から最大の効率を引き出すための高速出口遊道路の作成に多額の投資を行ってきた。 世界的な金融危機と消費者需要の低下の予想による寸縁の遅れののち、に新しい滑走路がに着工し、までに完成することが発表された。 しかし、その後の2年間で乗客数はには約1,1870万人までに減少した。 に乗客数は約5. 6%増加し 、2,170万人を超えた。 の航空交通量が15%以上増加した結果、乗客数が初めて2,500万人を超えた。 年 旅客数 前年比 1998 11,641,100 — 1999 12,802,031 09. 9 2000 13,843,528 08. 1 2001 14,333,555 03. 5 2002 15,084,667 05. 2 2003 15,856,084 05. 1 2004 17,138,373 08. 1 2005 18,450,439 07. 7 2006 21,196,382 014. 9 2007 23,287,438 09. 9 2008 23,466,711 00. 8 2009 20,503,677 012. 6 2010 18,431,064 010. 1 2011 18,740,593 01. 7 2012 19,099,649 01. 9 2013 20,166,783 05. 6 2014 21,711,967 07. 7 2015 25,049,319 015. 4 2016 27,907,384 011. 4 2017 29,582,308 06. 0 2018 31,495,604 06. 5 2019 32,907,673 04. 6 2 1,348,128 00. 0 3 1,216,258 01. 3 4 1,003,532 01. 9 5 947,672 02. 2 6 907,732 01. 1 7 761,330 026. 7 8 759,886 05. 2 9 658,956 04. 1 10 657,852 016. 1 11 600,969 03. 2 12 600,281 03. 1 13 566,645 06. 6 14 549,353 02. 8 15 539,430 02. 6 16 500,434 01. 0 17 487,147 07. 3 18 485,372 058. 3 19 463,193 04. 5 20 458,812 012. 6 21 436,987 01. 6 22 433,527 02. 8 23 422,237 00. 5 24 400,782 010. 0 25 381,984 00. 6 26 379,889 06. 3 27 372,913 00. 2 28 359,401 02. 5 29 299,700 02. 3 30 291,039 05. 6 出典: 空港へのアクセス [ ] リムジンバスのエアコーチ(2011年3月) 市内からが運行しているエアリンク・エクスプレスの747番線と757番線がある。 両路線は、バスターミナルを出発し、、、メリオン・スクエアなどを通る。 さらに、ダブリンバスとゴー=アヘッド・アイルランドは、16・33A・41・41B・102番線で、サントリー、ソーズ、ラスファーナム、サットン、マラハイド、ボーモント、ハロルドクロス、ドラムコンドラ、バルブリガン、スケリーズ、ラッシュ、ポートマーノックなどの住宅地へ運行している。 であるエアコーチは、空港からダブリン市内中心部、ドニーブルック、レオパーズタウン、サンディフォード、ドルキー、グレイストーンズ、、ブラックロック、、サンディマウントなどの周辺地域への路線を運行している。 ダブリンコーチは、ダンドラムとレッド・カウ・をダブリン空港に接続している。 長距離バス [ ] 上述のエアコーチもダブリンだけではなく、、への長距離路線も行っている。 エクスプレスウェイは、ダブリン空港からコーク、、ウォーターフォード、ドロヘダ、ナヴァン、ダンドーク、などへ運行している。 バス・エールンとウルスターバス・ゴールドラインは共同で、ののへX1・X2番線で運行している。 トランスリンクはX3・X4番線で、モナハンとオーマー、またはアーマーとクックスタウンのいずれかを経由し、へ運行している。 シティリンクとゴーバスはゴールウェイ、エールバスとJJカバナはリムリック、キルケニー、ウォーターフォードを定期的に運行している。 ウェックスフォードバスが空港とを接続し、ジョン・マクギンリー・コーチも空港からドニゴールを経由し、アナグリまでの路線を運行している。 タクシー [ ] は、第1・第2ターミナルのいずれにあるタクシー乗り場で利用できる。 鉄道 [ ] 2020年現在、ダブリン空港への鉄道路線はない。 しかし、の主要駅である、までは上述したバスが運行している。 バスの一部の路線では、コノリー駅 - メイヌース駅線にあるドラムコンドラ駅まで運行しており、ゴー=アヘッド・アイルランド102番線は、ダブリン空港とサットン駅が結ばれている。 提案された鉄道路線 [ ] アイルランド国鉄は、(DART)の路線を拡張し、空港まで運行することが予想されていた。 その後、中心部から空港を経由し、ソーズまで走る地下鉄路線の提案に置き換えられた。 にメトロ・ノースの路線が発表され、他のいくつかの交通手段との接続が提案された。 に、資金不足のためににメトロ・ノース計画が延期されることが発表された。 に見直された当計画は、メトロリンクに置き換えられ、セント・スティーブンズ・グリーン公園からダブリン空港を経由し、ソーズまで運行される予定である。 から着工し、から運行開始の予定である。 脚注 [ ] [] 注釈 [ ]• 東京での到着日は8月13日。 滑走路として使用されなくなり、現在は駐機場に使用されている。 出典 [ ]• Dublin Airport 2019年1月22日閲覧• Simple Flying 2018年12月27日. 2020年6月27日閲覧。 McGarry, Fearghal 6 November 2015. Gill Books. 267. 2018年2月7日閲覧。 ; Malone, Brenda 2013年5月. National Museum of Ireland. 2018年2月7日閲覧。 DublinAirport. 2020年5月28日閲覧。 web. archive. org 2019年7月23日. 2020年5月28日閲覧。 DublinAirport. 2020年5月28日閲覧。 independent. 2020年6月27日閲覧。 Lost Lives. Random House, 2001. 600• CARHIRE. 2020年5月28日閲覧。 web. archive. org 2016年4月13日. 2020年5月28日閲覧。 TravelDailyNews International. 2020年5月28日閲覧。 independent. 2020年5月28日閲覧。 Oliver, Emmet. The Irish Times. 2020年5月28日閲覧。 independent. 2020年5月28日閲覧。 Flight Global. 2020年5月28日閲覧。 independent. 2020年5月28日閲覧。 Fora. 2020年5月28日閲覧。 independent. 2020年5月28日閲覧。 Chengdu, Peter Goff in. The Irish Times. 2020年5月28日閲覧。 www. travelvision. 2020年5月28日閲覧。 www. club-t. com. 2020年5月28日閲覧。 O'Callaghan, Gavin 2019年10月20日. irishmirror. 2020年6月27日閲覧。 mentonro. Dublin Airport Guide. 2020年5月28日閲覧。 web. archive. org 2015年9月23日. 2020年5月28日閲覧。 Issuu. 2020年5月28日閲覧。 DublinAirport. 2020年5月28日閲覧。 web. archive. org 2011年7月21日. 2020年5月28日閲覧。 web. archive. org 2017年6月6日. 2020年5月28日閲覧。 Lally, Conor. 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ダブリン空港 ホテル

ダブリン空港の地図 1936年にアイルランドの国営航空(現在は)が発足したのを受け、1939年に民間空港として以前の空軍用滑走路の跡地に開港した。 現在も使用されている第1旅客ターミナルは1972年に建設された。 その後の航空需要の増大や90年代以降のアイルランドの経済成長に伴い幾度もこの第1ターミナルの拡張工事を繰り返して対応したが、格安航空会社などの為に増え続ける需要に抜本的に対応するため、2010年に新たに第2ターミナルが完成しおよび米系航空会社はこちらへと移転した。 第2旅客ターミナルはさらなる拡張を予定している。 毎年のは、アイルランド全土の会社が休業となるため、ダブリン空港も終日休航となる。 歴史 [ ] コリンズタウン飛行場 [ ] 中のにコリンズタウンがイギリス王立飛行隊の基地の場所として選ばれた。 同飛行隊がに改名したのには、コリンズタウン飛行場は20%以上完成し、が勃発したに建設が完了した。 その後、コリンズタウンキャンプとしてアイルランド共和党員の収容のために使用され 、の終わりにコリンズタウンの土地と建物は、に保有権を移した。 1930年代から1940年代 [ ] 1940年のの旧旅客ターミナル 、の執行理事会が新しい民間航空会社、を設立した。 エアリンガスは、軍事飛行場であるケースメント飛行場から、ダブリンの南西にあるバルドネルで運航を開始した。 民間空港がダブリン空港としてバルドネルにとって変わるべきであるという決定がなされた。 コリンズタウンの土地が、隣接するロックとコーリバスまでに拡張され、ダブリン空港として選ばれた。 工事がに始まり、の終わりまでに芝生の飛行場の表面、内部道路、駐車場、照明が設置された。 にダブリン発リバプール行きの初飛行が行われた。 政治家のギャレット・フィッツジェラルドの兄弟である建築家のデズモンド・フィッツジェラルドによって設計された、新しい旅客ターミナルビルの建設がに始まった。 大学での研究の一環として、ターミナルビルを設計したフィッツジェラルドは、ケビン・バリー、ダイティ・ハンリー、チャールズ・アリアガ・ケリー、ダーモット・オトゥール、ハリー・ロブソンなどの建築家チームを率いた。 当時のの階層構造に大きく影響されデザインしたターミナルビルは、初頭に開業した。 このターミナルビルは、1942年に王立ハーバーニアン建築家協会のトリエンナール・ゴールドメダルを受賞し、現在は指定建造物に示されている。 ダブリン - リバプール線のみが定期便として運航された。 エアリンガスは、にへのロンドン便を再開した。 には、ダブリン - アムステルダム線を開始し、初めてのヨーロッパ本土路線となった。 には、新しいコンクリート製滑走路が3つ完成し、に合計92万人の乗客を記録した。 1950年代から1970年代 [ ] (1950年5月 ダブリン空港) を通じて、ダブリン空港は滑走路の拡張とターミナルビルの拡張を行った。 、、ノースイースト航空などの航空会社も同空港に就航し始めた。 、がを経由して大西洋横断路線を開始した。 1950年代半ばまでには、ターミナルビルの規模が乗客数の増加に対応できないことが明らかになり、に新しい北ターミナルが開業した。 当初、北ターミナルはとのすべての路線を担当する予定だったが、到着専用ターミナルになり、元の旅客ターミナルは出発専用に使用された。 の間、定期便を運航する航空会社の数は増え続け、、、、が定期的にダブリン空港に就航していた。 大型機に対応するため、旧ターミナルビル付近に出発ゲート桟橋が追加された。 この桟橋は、その後、第1旅客ターミナルに接続される。 1969年の乗客数は、1,737,151人だった。 、はを2機新納した。 1機目は3月に導入され、その後間もなく、にダブリンのオコンネル通りの上空で飛行を行った。 3機目のボーイング747は後半に納入された。 これに対応するため、に、年間600万人の乗客を見込んだ1,000万の旅客ターミナルが開業した。 これが、現在の第1旅客ターミナルである。 しかし、1970年代にダブリン空港で予想されていた成長は、すぐには実現しなかった。 の午後にによって爆撃された。 到着ターミナルの公衆トイレで爆弾が爆発し、エアリンガス職員のジョン・ヘイズ(38歳)が死亡し、9人が負傷した。 爆弾の専門家によると、爆弾はトイレのティッシュディスペンサーに隠されており、ヘイズが手洗いした後に爆発した。 爆発は壁を切り裂き、約30人が座っていたバーに突撃した。 1980年代から1990年代 [ ] エアリンガス (1994年5月 ダブリン空港) 、は子会社の「エアリンガス・コミューター」を設立した。 これにより、、、が、イギリスの地方空港の既存の路線とアイルランドの地方空港への定期便を開始し、国内線が誕生した。 エアリンガス・コミューターはその後、エアリンガスに再吸収された。 ダブリン - シャノン線を除く国内線は、エア・アランに引き継がれた。 しかし、ほとんどの路線は、アイルランドの高速道路の開発により移動時間が大幅に短縮されたため廃止された。 、特にダブリン - ロンドン線を巡る大規模な競争により、の乗客数は510万人に上った。 同年に、2,640mのとのが建設された。 ダブリン空港はに急速に拡大し続けた。 旧ターミナルビルへの最初の拡張だった、桟橋Aはさらに拡張された。 を備えた新しい桟橋Cが建設され、完成直後にターミナルビルを2倍に拡張する作業が開始された。 に完成した桟橋Dは、専用の搭乗エリアであり、ボーディング・ブリッジはない。 二国航空輸送協定 [ ] のとの二国協定により、大西洋横断路線がを経由せずにダブリン空港から初めて直接運航できるようになった。 当時は、シャノン地域の利益を保護するために、ダブリンと同じ数の路線と運航していた。 、ダブリンの直行便の追加が許可された時に、シャノンのいわゆる「」ステータスの段階的なが実地された。 ストップオーバーの要件は、に完全になくなった。 これにより、ダブリンとアメリカ合衆国の間の路線が大幅に増加することが予想され、は16の就航地に興味を示した。 2000年代から2010年代 [ ] 第2ターミナルの建設現場(2009年7月) 「」経済の成功により、ダブリン空港はとに成長を遂げた。 アイルランドの、主にからの移民労働者からの需要により、の目的地への多くの新しい路線が開業した。 に第2旅客ターミナルの工事に着手し、に開業した。 2007年のにより、とに運航便が大幅に減少したが、以降は増加している。 にこの増加は継続し、旅客数は1. 9%増加した。 にダブリン空港の乗客数は2009年以来初めて2,000万人を超え、前年比で5. 6%増加した。 にこのプラスの傾向は2013年に比べ、8%増加し続け、初旬の時点で旅客数は2014年と比較して16%増加し、の2,346万人の目的を上回った。 、ダブリン空港はERSIアイルランドのマッピングソフトウェアの使用により、地理情報システム(GIS)特別業績賞を受賞した。 長距離路線 [ ] 2020年6月現在、ダブリン空港は44か国に就航している。 にはダブリン - 間の路線を運航し始め、2010年3月に週14便に増便した。 さらには、から - ダブリン間の路線を運航している。 また、7つの航空会社が北米の合計22都市に直結している。 、はからダブリンへの路線を開始し、アイルランドと間の最初の直行便を開始した。 オープンスカイ協定 [ ] 半ば、アイルランド政府は、と間の全ての航空路線はを経由しなければならないという規則を導入した。 その見返りに、は、が運航できるアメリカの空港4つに制限した。 、アメリカと間のオープンスカイ協定が承認され、長期にわたる「シャノン」要件が即座に取り消され、アイルランド政府は、アイルランドとアメリカ間の大西洋横断便の50%がシャノン空港を通過する必要があると主張した。 アメリカ合衆国への事前入国審査 [ ] 事前入国審査(2014年8月) ダブリン空港は、のを事前に受けることができる( United States Border Preclearance)。 にある2つの空港の一つであり、もう一つは、同じくでアメリカ便を運航しているにある。 アメリカの直行便を利用する乗客は、出発前にダブリンで入国及び税関手続きをし、到着時には国内線の乗客として扱われるため、国内線ターミナルに到着する。 すべてのアメリカ便は第2ターミナルにあるため、この施設は第2ターミナルのみにある。 東アジア路線 [ ] ダブリン空港の所有者である、アイルランド政府とその運営者であるダブリン空港公団は、長い間、直行便によってダブリンと東アジアを結ぶことを目指してきた。 2018年にがダブリン - 間を週4便の直行便で運航したことにより、実現した。 さらに、はとにそれぞれ(経由)と(直行便)に就航した。 しかし、、海南航空はダブリンから完全に撤退した。 同年、キャセイパシフィック航空はでのが続いているため、路線を夏季のみに運航することにした。 日本 [ ] 2020年現在、ダブリンを含むアイルランドからへの直行便はない。 に日本とアイルランドの外交関係樹立60周年記念の特別企画として、が - ダブリン間の往復チャーター直行便を運航した。 で、に成田 - ダブリン、にダブリン - 成田を運航した。 、日本で開催されたに訪れたシェーン・ロス運輸大臣が、とダブリン - 日本間の直行便開設について話し合い、中期的に目指すことを目的とした二国間の促進文書の上級署名を行った。 管理会社・DAA公開有限会社 [ ] DAA本社(2010年 ダブリン空港) 、エアリアンタ(エアウェイズ、またはエアトラックスの)は、国家空港法(2004年)の結果、ダブリン空港公団( Dublin Airport Authority plc)に改名された。 以前にエアリアンタが所有していた全ての資産と負債は、ダブリン空港公団に譲られた。 国家空港法(2004年)により、とにも新しい空港当局が設立された。 シャノン空港公団とコーク空港公団には別々のがあり、のもとでビジネスプランを作成する権限が与えられていた。 これにより、ダブリン空港公団からの完全な分離につながる可能性が浮かんだ。 アイルランド政府の決定を受けて、シャノン空港はに独立した公営空港になった。 、「ダブリン空港公団( Dublin Airport Authority)」は、アイルランド政府によって正式に「DAA公開有限会社( DAA plc)」と改名された。 この変更は、主にDAAの全体的な機能と関連性がほとんどないと思われる「ダブリン( Dublin)」、「公団( Authority)」を名称から削除したことだった。 2014年11月6日に発効した。 アイルランドへの最大の玄関口として、には2,500万人以上の旅客数を記録した。 前年比で15%の増加となった。 増加の主な要因は、同年中に開始された23の新しい路線と40の既存路線の追加だった。 同年の間にダブリン - 間の乗客数は890万人であり、前年と比べ、14%増加した。 ダブリン空港はまた、から年間100万人以上の乗客を記録し、北アイルランドへの海外訪問者にとっても重要な国際ゲートウェイである。 旅客ターミナル [ ] 第1ターミナル [ ] 第2ターミナル(2011年5月) に開業した現在の第1旅客ターミナルは、年間500万人の乗客を受け入れられるように設計されている。 元のデザイン案には、現在の十角形の搭乗Bと同じである2番目の桟橋が含まれていたが、建設されなかった。 もともと駐車場は建物の上層階にあり、アクセスランプは設置されていたが、1970年代にセキュリティ上の理由で閉鎖され、オフィスに改造された。 第1ターミナルは過去20年間にわたって定期的に拡張、改善されている。 、ラリー・オルトマンズによって設計された新しい桟橋が、第1ターミナルの北に開かれた。 インテリアのグラフィックを設計したのは、である。 この桟橋は、ライアンエアーのフライトの大半に対応している。 、第1ターミナルの横に飲食店と小売店を取り入れる拡張工事が完成した。 桟橋Cは第2ターミナルの建設中に取り壊された。 第2ターミナル [ ] 第2旅客ターミナルは、年間最大1,500万人の乗客を受け入れられる75,000m 2のターミナルビル、桟橋E、19の出発ゲートからなり、27期のナローボディ航空機を駐機できる。 建築家のパスカル+ワトソンによって設計され、総費用は6億だった。 は第2ターミナルで運営している主要な航空会社である。 第2ターミナルは、以前第1ターミナルに存在した、上述のの事前入国審査施設を備えているため、アメリカへのゲートウェイとなっている。 第2ターミナルの目的はエアリンガスに加え、すべての長距離路線を拠点にすることだったが、アメリカ便が大幅に増加した結果、アメリカ以外の路線は第1ターミナルに残った。 第2ターミナルの設計中にホールの拡張と将来の増加に対応するための桟橋Fの準備が行われた。 2020年現在、、、、、、が第2ターミナルから運航している。 警備体制 [ ] 空港警察(2019年12月) ダブリン空港公団(DAA)にはがあり、空港での航空および一般的な警備が義務付けられている。 空港警察署は、第1・第2ターミナルの間の到着道路の中心にある。 空港全体、道路、土地をカバーする独自の空港消防隊もある。 税務局は旅客ターミナルと貨物ターミナルの両方にあり、農業省も空港に駐在している。 アイルランド帰化・移民サービスは、空港に到着する全ての国際線の乗客に入国審査を行なっている。 ののの結果として、の武装支援部門(ASU)が、ターミナルビル内を常時、ダブリン空港とダブリン港をパトロールし、でのの脅威の増加に対抗するために配備されることが発表された。 メンテナンス施設 [ ] 、、、エールテック、ダブリン・アエロスペースは、ダブリン空港に航空機整備格納庫を保有している。 2010年、は、 - ダブリン線で使用するを管理する新しいメンテナンスハンガーを発表した。 やがて、他の航空会社もこの施設を使用できるようにした。 空港開発 [ ] 管制塔 [ ] 建設中の新管制塔(2018年) 平行滑走路の建設により、既存のから空港の特定の部分が見えなくなるため、新しい管制塔が必要になった。 に建築家のスコット・タロン・ウォーカーによって、設計された新しい航空完成複合施設と管制塔の計画申請が提出された。 新しい管制塔の高さは87. 7であり、アイルランドで最も高い構造物となる。 滑走路の計画許可は当初31の計画条件が添付されたに付与された。 この滑走路により、にダブリン空港公団は、新しい長距離輸送業者との協議に続いて、滑走路を3,660mの長さに建設すると協議案で発表された。 この長さにより、ダブリンからへの直行便を可能にするとされている。 滑走路の費用は約3億ユーロと予想されていた。 その間、同社はを拡張し、既存のメイン滑走路から最大の効率を引き出すための高速出口遊道路の作成に多額の投資を行ってきた。 世界的な金融危機と消費者需要の低下の予想による寸縁の遅れののち、に新しい滑走路がに着工し、までに完成することが発表された。 しかし、その後の2年間で乗客数はには約1,1870万人までに減少した。 に乗客数は約5. 6%増加し 、2,170万人を超えた。 の航空交通量が15%以上増加した結果、乗客数が初めて2,500万人を超えた。 年 旅客数 前年比 1998 11,641,100 — 1999 12,802,031 09. 9 2000 13,843,528 08. 1 2001 14,333,555 03. 5 2002 15,084,667 05. 2 2003 15,856,084 05. 1 2004 17,138,373 08. 1 2005 18,450,439 07. 7 2006 21,196,382 014. 9 2007 23,287,438 09. 9 2008 23,466,711 00. 8 2009 20,503,677 012. 6 2010 18,431,064 010. 1 2011 18,740,593 01. 7 2012 19,099,649 01. 9 2013 20,166,783 05. 6 2014 21,711,967 07. 7 2015 25,049,319 015. 4 2016 27,907,384 011. 4 2017 29,582,308 06. 0 2018 31,495,604 06. 5 2019 32,907,673 04. 6 2 1,348,128 00. 0 3 1,216,258 01. 3 4 1,003,532 01. 9 5 947,672 02. 2 6 907,732 01. 1 7 761,330 026. 7 8 759,886 05. 2 9 658,956 04. 1 10 657,852 016. 1 11 600,969 03. 2 12 600,281 03. 1 13 566,645 06. 6 14 549,353 02. 8 15 539,430 02. 6 16 500,434 01. 0 17 487,147 07. 3 18 485,372 058. 3 19 463,193 04. 5 20 458,812 012. 6 21 436,987 01. 6 22 433,527 02. 8 23 422,237 00. 5 24 400,782 010. 0 25 381,984 00. 6 26 379,889 06. 3 27 372,913 00. 2 28 359,401 02. 5 29 299,700 02. 3 30 291,039 05. 6 出典: 空港へのアクセス [ ] リムジンバスのエアコーチ(2011年3月) 市内からが運行しているエアリンク・エクスプレスの747番線と757番線がある。 両路線は、バスターミナルを出発し、、、メリオン・スクエアなどを通る。 さらに、ダブリンバスとゴー=アヘッド・アイルランドは、16・33A・41・41B・102番線で、サントリー、ソーズ、ラスファーナム、サットン、マラハイド、ボーモント、ハロルドクロス、ドラムコンドラ、バルブリガン、スケリーズ、ラッシュ、ポートマーノックなどの住宅地へ運行している。 であるエアコーチは、空港からダブリン市内中心部、ドニーブルック、レオパーズタウン、サンディフォード、ドルキー、グレイストーンズ、、ブラックロック、、サンディマウントなどの周辺地域への路線を運行している。 ダブリンコーチは、ダンドラムとレッド・カウ・をダブリン空港に接続している。 長距離バス [ ] 上述のエアコーチもダブリンだけではなく、、への長距離路線も行っている。 エクスプレスウェイは、ダブリン空港からコーク、、ウォーターフォード、ドロヘダ、ナヴァン、ダンドーク、などへ運行している。 バス・エールンとウルスターバス・ゴールドラインは共同で、ののへX1・X2番線で運行している。 トランスリンクはX3・X4番線で、モナハンとオーマー、またはアーマーとクックスタウンのいずれかを経由し、へ運行している。 シティリンクとゴーバスはゴールウェイ、エールバスとJJカバナはリムリック、キルケニー、ウォーターフォードを定期的に運行している。 ウェックスフォードバスが空港とを接続し、ジョン・マクギンリー・コーチも空港からドニゴールを経由し、アナグリまでの路線を運行している。 タクシー [ ] は、第1・第2ターミナルのいずれにあるタクシー乗り場で利用できる。 鉄道 [ ] 2020年現在、ダブリン空港への鉄道路線はない。 しかし、の主要駅である、までは上述したバスが運行している。 バスの一部の路線では、コノリー駅 - メイヌース駅線にあるドラムコンドラ駅まで運行しており、ゴー=アヘッド・アイルランド102番線は、ダブリン空港とサットン駅が結ばれている。 提案された鉄道路線 [ ] アイルランド国鉄は、(DART)の路線を拡張し、空港まで運行することが予想されていた。 その後、中心部から空港を経由し、ソーズまで走る地下鉄路線の提案に置き換えられた。 にメトロ・ノースの路線が発表され、他のいくつかの交通手段との接続が提案された。 に、資金不足のためににメトロ・ノース計画が延期されることが発表された。 に見直された当計画は、メトロリンクに置き換えられ、セント・スティーブンズ・グリーン公園からダブリン空港を経由し、ソーズまで運行される予定である。 から着工し、から運行開始の予定である。 脚注 [ ] [] 注釈 [ ]• 東京での到着日は8月13日。 滑走路として使用されなくなり、現在は駐機場に使用されている。 出典 [ ]• Dublin Airport 2019年1月22日閲覧• Simple Flying 2018年12月27日. 2020年6月27日閲覧。 McGarry, Fearghal 6 November 2015. 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緑の島アイルランド!ダブリン空港からの市内アクセスと空港サービスまとめ

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タクシー メーター制。 乗り場 到着ロビーを出た先。 所要時間 市内中心部まで25〜45分。 料金 EUR25(ユーロ)。 バス エアコーチ 空港から市内へ運行しているシャトルバス。 チケットは到着ロビーのショップや券売機もしくは乗車時にスタッフから購入する。 乗り場 ターミナル1は到着ロビーを出たところ。 ターミナル2は 到着ロビーから「Bus」の案内に表示板に従って進む。 行き先・路線 【700】シティセンター行き 15〜30分間隔で24時間運行。 終点まで約30分。 料金 EUR6。 往復割引あり。 エアリンク 空港から市内へ運行しているシャトルバス。 チケットは到着ロビーのショップや券売機もしくは乗車時にスタッフから購入する。 乗り場 ターミナル1は到着ロビーを出たところ。 ターミナル2は到着ロビーから「Bus」の案内に表示板に従って進む。 行き先・路線 【747】シティセンター経由ヒューストン駅行き 06:00〜23:30(日祝07:00〜23:20)の15〜20分間隔で運行。 終点まで約30分。 料金 EUR6。 往復割引あり。 エアポートホッパー 空港から主要スポット経由で市内へ運行しているシャトルバス。 チケットは到着ロビーのショップや券売機もしくは乗車時にスタッフから購入する。 乗り場 ターミナル1は到着ロビーを出たところ。 ターミナル2は 到着ロビーから「Bus」の案内に表示板に従って進む。 行き先・路線 【Tallaghtルート】Tallaght Square行き 04:30〜00:20の60〜75分間隔で運行。 終点まで約30分。 【Maynoothルート】Maynooth-Straffan通りバスターミナル行き 04:45〜00:20の約60分間隔で運行。 終点まで約48分。 料金 EUR9。 往復及びオンライン割引あり。 シティスケープ 空港から主要スポットを経由で市内中心部へ運行しているシャトルバス。 チケットは到着ロビーのショップや券売機もしくは乗車時にスタッフから購入する。 乗り場 ターミナル1は到着ロビーを出たところ。 ターミナル2は 到着ロビーから「Bus」の案内に表示板に従って進む。 行き先・路線 03:15〜23:45の30分間隔で運行。 終点まで約45分。 停留所/Red Cow LUAS、Wyckham Way、Main Street、Dundrum Laus 料金 EUR4〜7。 往復割引あり。 市バス 空港と市内を結ぶ路線バス。 支払いは乗車時で現金のみ。 小銭を用意しておくこと。 乗り場 ターミナル1は到着ロビーを出たところ。 ターミナル2は 到着ロビーから「Bus」の案内に表示板に従って進む。 行き先・路線 【16】Ballinteer Kingston 行き 06:20(土06:30、日08:20)〜23:30の10〜30分間隔で運行。 オコンネル通りまで約40分。 【41】Swords Manor行き 05:40〜23:25(土06:50〜00:10、日07:15〜23:40)の20〜30分間隔で運行。 終点まで約28分。 料金 EUR2. レンタカー 到着ロビーにある各社サービスカウンターで手続きできる。 レンタカー会社 Avis、Budget、Europcar、Hertz、Sixt、Enterprise、Dooley• インド• インドネシア• カンボジア• シンガポール• スリランカ• フィリピン• ベトナム• マカオ• マレーシア• ミャンマー• オーストラリア• ニュージーランド• グアム• 北マリアナ• カナダ• アメリカ• ハワイ• キューバ• ブラジル• メキシコ• アイルランド• イギリス• イタリア• オランダ• オーストリア• ギリシャ• クロアチア• スイス• スウェーデン• スペイン• チェコ• デンマーク• トルコ• ドイツ• ノルウェー• ハンガリー• フィンランド• フランス• ベルギー• ポルトガル• ポーランド• ロシア• アラブ首長国連邦• エジプト• モロッコ• 南アフリカ共和国•

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